Le Grand Prix de Singapour, connu pour son circuit urbain difficile et ses résultats imprévisibles, a une fois de plus été riche en rebondissements, non seulement sur la piste mais aussi dans le garage Mercedes. Le septuple champion du monde Lewis Hamilton, visiblement frustré après une course difficile, a fait les gros titres avec ses propos d’après-course. Sa déception ne concernait pas seulement sa performance personnelle mais aussi la stratégie globale de l’équipe, ce qui a provoqué des tensions au sein du camp Mercedes.

La frustration d’Hamilton s’est accrue tout au long de la saison, alors que Mercedes a du mal à se battre régulièrement pour la victoire. Singapour, cependant, s’est avéré être un point de bascule. Avec de multiples incidents et une course chaotique, le rythme de course d’Hamilton a été entravé par des décisions stratégiques qui ne semblaient pas porter leurs fruits. En terminant hors des premières places, le pilote britannique était visiblement contrarié, à la fois par lui-même et par la décision de l’équipe sur la stratégie des pneus.

Dans une rare interview d’après-course, Hamilton n’a pas hésité. « Nous avons commis beaucoup d’erreurs cette année, et cette course en est un autre exemple », a déclaré Hamilton. « Nous avons le talent et les ressources, mais quelque chose ne va pas. » Ses mots font écho aux sentiments de nombreux fans, qui ont vu Mercedes échouer lors des dernières courses malgré des éclairs de domination.

La frustration est partagée non seulement par Hamilton mais aussi par le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff. Peu après la course, Wolff a présenté des excuses publiques à Hamilton et aux fans de l’équipe, reconnaissant les erreurs commises lors du GP de Singapour. « Nous n’avons pas donné à Lewis la voiture ni la stratégie pour concourir au niveau qu’il mérite. En tant qu’équipe, nous en assumons l’entière responsabilité », a déclaré Wolff.

Cet incident a alimenté les spéculations selon lesquelles les tensions internes au sein de Mercedes pourraient être plus élevées que jamais. L’équipe autrefois dominante, qui a remporté sept championnats des constructeurs consécutifs de 2014 à 2020, a dû faire face à une concurrence accrue de la part de Red Bull, McLaren et d’autres équipes cette saison. Mercedes a eu du mal à s’adapter de manière cohérente aux nouvelles réglementations aérodynamiques, et la tension commence à se faire sentir.

Selon certaines sources, le débriefing d’après-course a été tendu, avec des discussions animées entre ingénieurs, stratèges et pilotes. Hamilton, connu pour son sang-froid, a rarement montré une telle frustration en public, ce qui a suscité des questions sur l’état de ses relations avec l’équipe. Si les excuses de Wolff peuvent apaiser une partie de la tension, il est clair que Hamilton et Mercedes doivent se ressaisir s’ils veulent renouer avec la victoire.

Alors qu’il ne reste plus que quelques courses à disputer dans la saison, tous les regards seront tournés vers Mercedes pour voir comment elle gèrera ces conflits internes. La frustration de Hamilton poussera-t-elle l’équipe à procéder aux changements nécessaires, ou la pression continuera-t-elle de monter alors que les espoirs de titre s’amenuisent ? Les fans et les analystes attendent avec impatience la prochaine course pour voir si Mercedes peut renverser la situation ou si ce moment marque une fracture plus profonde au sein de l’équipe.

Pour l’instant, Hamilton reste concentré sur l’avenir, mais sa patience commence à s’épuiser. Après tout, un champion de son calibre n’a pas l’habitude d’être laissé à l’écart des discussions sur le titre pendant trop longtemps.