Si vous pensez que le langage de Max Verstappen dans le cockpit est mature, vous devriez écouter certaines des choses que je dis dans mes échanges difficiles lorsque la date limite approche ou lorsque le signal de retour vers Londres est sorti alors que vous êtes sur le point d’appuyer sur envoyer. 1200 mots sont requis immédiatement.

D’accord, ces jurons touchent un public plus restreint. Mais ce serait quand même une hypocrisie inexcusable pour un journaliste de condamner trop sévèrement Verstappen pour avoir blasphémé sous la pression du moteur à 210 mph.

Cela nous amène à Mohammed Ben Sulayem, le président de la FIA, qui appelle au nettoyage des ondes.

Leur appel décisif est que Formula One Management, les propriétaires du sport qui contrôlent ce qui est diffusé, limite la diffusion des explosions de catégorie X et exhorte les pilotes à se laver la bouche.

Tu as raison. Jurer est devenu la lingua franca des échanges radio F1 comme jamais auparavant, et un peu de retenue ne ferait pas de mal. Cependant, mon opinion dominante est que les pilotes devraient être autorisés à faire ce qu’ils jugent bon.

Si les gens de la télévision et de la radio écoutent aux portes, qu’il en soit ainsi. Ce n’est pas qu’ils s’opposent au tarif. Plus il y aura d’insultes, meilleures seront vos notes.

Verstappen, clairement contrarié d’être jugé publiquement pour des échanges privés, a parlé comme un Néerlandais appelant un chat un chat, arguant : « Dans d’autres sports, vous ne vous promenez pas avec un microphone allumé ; “Les gens disent de mauvaises choses quand ils sont pleins d’adrénaline, mais ils ne comprennent tout simplement pas.”

«Je ne pouvais même plus prononcer le mot putain maintenant. Je veux dire, ce n’est même pas si grave, n’est-ce pas ?

« La voiture ne fonctionnait pas en Azerbaïdjan le week-end dernier. J’ai dit que j’étais foutu. Oui. Que sommes-nous ? Des enfants de cinq ans ? “Des enfants de six ans?”

Il a en outre soutenu que même si les enfants n’entendaient pas les gros mots de sa bouche, ils les apprendraient de toute façon à un moment de leur vie. C’était un point fort de logique, la manière du champion du monde de dire Oscar Foxtrot.

En arrivant à Singapour sur un vol charter en provenance d’Azerbaïdjan plus tôt cette semaine, nous avons entendu des mots alarmants dans les haut-parleurs : « Personnel de cabine, veuillez prendre place ».

À ce moment précis, à 37 000 pieds, vous savez que vous aurez de la chance de survivre aux turbulences sans renverser votre gin tonic.

Humour noir mis à part, le sentiment de boucler rapidement sa ceinture s’est naturellement accru depuis la mort d’un Britannique de 73 ans en mai dans une grave affaire de collisions sur un avion de Singapore Airlines à peu près au même endroit où cela s’est produit. .

Une fois que vous atterrissez, l’astuce consiste à rester éveillé jusqu’à 5 heures du matin pour rester à quelque chose qui ressemble à l’heure standard britannique. Comme il s’agit d’une course de nuit, c’est la meilleure façon de gérer le décalage horaire, et il n’y a aucune raison de se sentir mal de se lever à 13 heures.

Ensuite, c’est le déjeuner à 18h-19h et le dîner à 1h du matin.

Avant cela, on espère que des rideaux sur tout le sol, des murs insonorisés et un panneau « Ne pas déranger » protégeront le sommeil. Les pilotes et les équipes ont des horaires similaires.

Je me souviens des petites heures du matin avant le spectacle d’ouverture à Singapour. Je les ai croisés près d’un certain ingénieur assis sur un tabouret au fond du bar du hall du Novotel, Clarke Quay.

À ce moment-là, je ne pensais pas à ce qui lui passait par la tête.

Le lendemain, Pat Symonds, parce que c’était lui, a supervisé la distorsion de la course 2008 lorsqu’un de ses pilotes Renault, Nelson Piquet Jr., s’est écrasé et a laissé son autre pilote, Fernando Alonso, profiter de la voiture de sécurité qui avait a causé l’accident du premier.

Je n’oublierai jamais Pat buvant sa bière.

Il manque une chose

Un artiste sans sa table à dessin est comme un pilote sans compte Instagram. Ce qui nous amène à Adrian Newey et à un oubli dans son contrat de 100 millions de livres sterling sur cinq ans pour rejoindre Aston Martin la saison prochaine.

On m’a dit que sa planche à dessin appartenait à Red Bull et non au génie lui-même. Christian Horner a payé Ron Dennis pour l’acheter lorsque Newey est parti pour la dernière fois.

Horner pourrait désormais empocher un profit si Lawrence Stroll est prêt à faire de grands efforts pour fournir à son homme les outils dont il a besoin.

Le prix n’est pas juste

Les revendications salariales d’Adrian Newey envers Ferrari ? 75,3 millions de livres sterling, je peux le révéler.

Vous pouvez comprendre pourquoi les négociations ont été interrompues.

Problème au paradis

Le déclin de Red Bull se reflète dans son record d’arrêts aux stands. Lors des huit premières courses de la saison, ils ont été sensiblement et régulièrement les plus rapides. Son meilleur arrêt, en Chine, a été de 2,033 secondes.

Mais depuis Monaco, 2,1 secondes, l’empressement des gars qui ont remporté le prix DHL pour l’arrêt au stand le plus rapide des six dernières années, a plongé. Les trois derniers tours étaient en baisse : Hollande 3,443 secondes ; Italie 3,443 secondes et Azerbaïdjan 2,877 secondes.

L’équipe Red Bull, qui est normalement un cracker, a toujours le meilleur bilan global, oui. Mais est-ce que ce sera un autre avantage qui leur manquera ?

L’arrestation de Diddy

Classé sous « Cela n’a pas bien vieilli », ce tweet de Lewis Hamilton il y a presque exactement six ans : « J’ai grandi en regardant et en écoutant mon homme Puff. Être ici aujourd’hui en tant que frères est un honneur et un privilège.

«Je t’apprécie, mon frère, pour tout ce que tu fais, pour être une SALOPE et pour toujours montrer de l’amour. Que Dieu te bénisse’.

Plusieurs hashtags baveux ont suivi.

Le destinataire angélique de cet éloge est bien sûr le rappeur Sean « Diddy » Combs, qui est actuellement invité tous frais payés dans un centre de détention fédéral américain, après avoir été considéré comme un « risque sérieux de fuite » avant son procès. pour lequel il fera face à des accusations d’extorsion et de trafic 𝓈ℯ𝓍uel. Il aurait eu recours à la drogue et à la violence pour forcer les femmes « à satisfaire leurs désirs 𝓈ℯ𝓍uels ».

Combs, 54 ans, a plaidé non coupable de toutes les accusations et nous devons laisser la justice suivre son cours.

Mais sa disgrâce met en lumière les dangers des « amitiés » entre célébrités qui n’ont rien à voir avec autre chose qu’une renommée mutuelle.

Le dernier hourra de Daniel

La vaste armée de fans de Daniel Ricciardo ferait bien de suivre l’émission ce week-end.

Ce sera peut-être le dernier hourra du joueur de 35 ans, si les tambours de la jungle racontent bien l’histoire. La ligne officielle de son équipe RB est la suivante : il n’y aura de décision qu’après la course. Cela semble sinistre.